{"id":21358,"date":"2026-01-15T10:33:47","date_gmt":"2026-01-15T10:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/emilfreyclassics.webmodus-dev.ch\/sonderausstellung\/exposition-speciale-toyota\/"},"modified":"2026-03-04T08:40:54","modified_gmt":"2026-03-04T08:40:54","slug":"exposition-speciale-toyota","status":"publish","type":"sonderausstellung","link":"https:\/\/emilfreyclassics.webmodus-dev.ch\/fr\/sonderausstellung\/exposition-speciale-toyota\/","title":{"rendered":"Exposition sp\u00e9ciale Toyota"},"content":{"rendered":"

<\/i>Zur\u00fcck<\/span><\/a><\/h3>
\"\"<\/div><\/div>
<\/div>

50 ans de Toyota<\/span><\/span><\/h2><\/div><\/div><\/div>

Au milieu des ann\u00e9es 60, le march\u00e9 automobile suisse conna\u00eet une croissance fr\u00e9n\u00e9tique jamais vue. Le fondateur de l\u2019entreprise, Emil Frey, est d\u00e9j\u00e0 responsable alors de 400\u00a0collaborateurs et collaboratrices. N\u00e9anmoins, l\u2019avenir pose un casse-t\u00eate au pionnier suisse de l\u2019automobile. Il vient \u00e0 l\u2019\u00e9poque tout juste d\u2019atteindre l\u2019\u00e2ge de la retraite, mais \u00e7a n\u2019est pas sa pr\u00e9occupation premi\u00e8re. La finition des Austin anglaises, qu\u2019il importe depuis plus de 25\u00a0ans en Suisse, laisse en partie \u00e0 d\u00e9sirer. De plus, les britanniques, sensiblement plus ch\u00e8res que la concurrence europ\u00e9enne, arrivent souvent avec du retard en Suisse.<\/p>\n

En janvier 1964, Emil Frey s\u2019envole avec toute la famille pour des vacances en Afrique du Sud. Chez un coll\u00e8gue agent Austin \u00e0 Durban, il d\u00e9couvre une marque automobile que ni lui ni son fils passionn\u00e9 d\u2019automobile ne connaissent : Toyota. Avec \u00e9tonnement, il apprend de son coll\u00e8gue agent que les clients avaient demand\u00e9 des Toyota \u00e0 traction int\u00e9grale pour les r\u00e9gions montagneuses de l\u2019Afrique du Sud et que les Japonais avaient ensuite livr\u00e9 celles-ci apr\u00e8s seulement trois mois. Aupr\u00e8s de ses marques anglaises, Emil Frey a l\u2019habitude d\u2019attendre jusqu\u2019\u00e0 deux ans pour de telles innovations.<\/p>\n

De retour en Suisse, l\u2019id\u00e9e Toyota ne le l\u00e2che plus. Il se penche sur la documentation technique, \u00e9tudie les gammes de mod\u00e8les et les prix. Bien qu\u2019il ait appris en Afrique du Sud que Toyota r\u00e9pond non seulement rapidement aux v\u0153ux des clients mais que la qualit\u00e9 est aussi constante \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9, les voitures japonaises ne sont gu\u00e8re prises au s\u00e9rieux en Suisse. Emil Frey sent toutefois qu\u2019il doit \u00e0 nouveau se montrer \u00e0 la hauteur de son r\u00f4le de pionnier de la branche automobile. En fin de compte, il s\u2019agit \u00ab\u00a0d\u2019un tournant possiblement fatidique pour l\u2019avenir de mon entreprise\u00a0\u00bb. Les derniers doutes sont dissip\u00e9s avec l\u2019essai d\u2019une Corona 1500 qu\u2019il pilote jusqu\u2019en Suisse avec son fils Walter depuis le port de Hambourg. Emil Frey est tellement enthousiasm\u00e9 par la berline, qu\u2019il br\u00fble d\u00e9j\u00e0 de la vendre \u00e0 un client.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019automne 1966, Emil Frey et ses collaborateurs les plus proches s\u2019envolent pour Tokyo. Au pays du Soleil-Levant, il vit non seulement un \u00ab\u00a0choc culturel\u00a0\u00bb, mais observe aussi des processus de travail rationnels, une fabrication m\u00e9ticuleuse et des travailleurs assidus. Il n\u2019avait jamais vu une telle productivit\u00e9 \u00ab\u00a0dans aucune usine automobile europ\u00e9enne ni am\u00e9ricaine\u00a0\u00bb. Apr\u00e8s deux semaines de n\u00e9gociations sur les conditions de livraison et de paiement, la documentation de vente, le traitement des garanties et bien plus encore, Emil Frey signe le 4\u00a0octobre\u00a01966 le contrat d\u2019importation. Il est d\u00e8s lors repr\u00e9sentant exclusif des automobiles et chariots \u00e9l\u00e9vateurs Toyota pour la Suisse et la Principaut\u00e9 de Liechtenstein. En f\u00e9vrier 1967, Toyota AG, nouvellement fond\u00e9e \u00e0 Adliswil, pr\u00e9sente \u00e0 la presse les premi\u00e8res Corona et Corolla. Le moment \u00e9tait propice.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>

\n
\n
\n\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n
\n \"\" <\/div>\n <\/a>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>